Editor de active

null Incoterms 2020 – reglementari comerciale internationale

Experienta si expertiza pentru a va ajuta sa navigati prin regulile de vanzare a bunurilor in intreaga lume.

Cumpararea si vanzarea de bunuri in sistemul de comert international pot fi adesea complicate, fiind necesar sa se stabileasca responsabilitatile, costurile si riscurile pentru toate partile.

Pentru a va ajuta in importul si exportul comercial, Camera Internationala de Comert (ICC) a introdus Termenii Comerciali Internationali (Incoterms®), care reprezinta termenii esentiali ai comertului la nivel mondial pentru vanzarea de bunuri. Fie ca finalizati o comanda de achizitie, ambalati si etichetati un transport sau pregatiti un certificat de origine, aceste reglementari au devenit parte a limbajului nostru comercial zilnic si sunt acolo pentru a va ghida.

De la prima publicare a normelor in 1936, ICC le mentine si le dezvolta de atunci. Pentru a contribui la pregatirea intreprinderilor pentru urmatorul secol de comert mondial, cea mai noua editie, Incoterms® 2020, a intrat in vigoare la 1 ianuarie 2020 si ar trebui sa se faca referire la aceasta si in viitor.

Regulile Incoterms® contin o serie de termeni comerciali din trei litere, avand fiecare semnificatii foarte precise pentru vanzarea de bunuri in intreaga lume.

 

Reguli pentru fiecare mod sau moduri de transport:

EXW – Ex Works (loc de livrare specificat)

Utilizate deseori atunci cand se face o oferta initiala pentru vanzarea de bunuri fara costuri incluse, EXW inseamna ca vanzatorul pune bunurile la dispozitie la sediul sau sau intr-un alt loc specificat (lucrari, fabrica, depozit etc.). Vanzatorul nu trebuie sa incarce marfurile in niciun vehicul de colectare si nici sa elibereze marfurile pentru export.

FCA – Franco transportator (loc de livrare specificat)

FCA poate avea doua semnificatii diferite, fiecare cu niveluri diferite de risc si costuri pentru cumparator si vanzator. FCA (a) se utilizeaza atunci cand vanzatorul livreaza marfurile, vamuite pentru export, intr-un loc specificat, care este propriul lor sediu. FCA (b) se utilizeaza atunci cand vanzatorul livreaza marfurile, vamuite pentru export, intr-un loc specificat care nu este sediul sau. In ambele cazuri, marfurile pot fi livrate unui transportator desemnat de cumparator sau unei alte parti desemnate de cumparator.

CPT – Transport platit pana la (loc de destinatie specificat)

In conformitate cu CPT, vanzatorul plateste pentru transportul de marfuri pana la locul de destinatie specificat.

CIP – Transport si asigurare platite pana la (locul de destinatie specificat)

Similar cu CPT, cu exceptia faptului ca vanzatorul are obligatia sa obtina o asigurare minima pentru marfuri pe durata tranzitului.

DAP – Livrat la (locul de destinatie specificat)

Se considera ca vanzatorul a efectuat livrarea atunci cand marfurile sunt puse la dispozitia cumparatorului pe mijlocul de transport care soseste si gata de descarcare la locul de destinatie specificat. In conformitate cu termenii DAP, vanzatorul trebuie sa gestioneze toate riscurile pe care le implica aducerea bunurilor.

DPU – Livrat cu descarcare la (locul de destinatie specificat)

Acest Incoterm impune ca vanzatorul sa livreze bunurile, descarcate, la locul indicat. Vanzatorul acopera toate costurile de transport (taxe de export, transport, descarcare de la transportatorul principal in portul de destinatie si taxe portuare de destinatie) si isi asuma toate riscurile pana la sosirea la locul de destinatie.

DDP – Livrare vamuita (loc de destinatie specificat)

Vanzatorul este responsabil cu livrarea marfurilor la locul indicat in tara cumparatorului si plateste toate costurile pentru aducerea marfurilor la destinatie, inclusiv taxele si impozitele. Vanzatorul nu este responsabil cu descarcarea.

 

Reguli pentru transportul maritim si pe caile navigabile interioare:

 

FAS – Franco de-a lungul navei (port de imbarcare specificat)

Vanzatorul livreaza atunci cand marfurile sunt plasate de-a lungul navei (de exemplu, pe un chei sau o barja) desemnata de cumparator in portul de imbarcare mentionat. Riscul pierderii sau deteriorarii marfurilor nu mai exista atunci cand marfurile se afla de-a lungul navei, iar cumparatorul isi asuma responsabilitatea pentru toate costurile incepand cu momentul respectiv.

FOB – Franco la bord

Vanzatorul livreaza marfurile la bordul navei desemnate de cumparator in portul de expediere specificat sau achizitioneaza marfurile deja livrate. Riscul de pierdere sau de deteriorare a marfurilor nu mai exista atunci cand marfurile se afla la bordul navei, iar cumparatorul isi asuma responsabilitatea pentru toate costurile incepand din acel moment.

CFR – Cost si navlu

Vanzatorul livreaza bunurile la bordul navei. Riscul de pierdere sau deteriorare a marfurilor nu mai exista atunci cand marfurile se afla la bordul navei. Vanzatorul trebuie sa contracteze si sa plateasca costul si navlul necesare pentru a aduce marfurile in portul de destinatie mentionat.

CIF – Cost, asigurare si navlu

La fel ca in cazul CFR, cu adaugarea ca vanzatorul trebuie sa obtina, de asemenea, o asigurare minima impotriva riscului cumparatorului de pierdere sau de deteriorare a marfurilor pe durata transportului.

 

Diferente intre Incoterms® 2010 si 2020:

  • The Incoterms® FCA (Franco transportator) ofera acum optiunea suplimentara de a face o nota la bord pe conosament inainte de incarcarea marfurilor pe o nava.

  • Costurile apar acum centralizate in A9/B9 pentru fiecare regula Incoterms®.

  • CIP necesita acum cel putin o asigurare cu acoperirea minima a asigurarii marfurilor pe timpul transporturilor (A) (Toate riscurile, sub rezerva excluderilor detaliate).

  • CIF necesita cel putin o asigurare cu acoperirea minima a asigurarii marfurilor pe timpul transporturilor (C) (Numarul de riscuri enumerate, sub rezerva excluderilor detaliate).

  • Incoterms® reglementeaza franco transportator (FCA), livrat la locul de livrare (DAP), livrare cu descarcare (DPU) si franco destinatie vamuit (DDP) iau acum in considerare faptul ca marfurile pot fi transportate fara angajarea unui transportator tert, si anume utilizand propriul mijloc de transport.

  • Regula Livrat la terminal (DAT) a fost schimbata in Livrat cu descarcare (DPU) pentru a clarifica faptul ca locul de destinatie ar putea fi orice loc si nu numai

  • Incoterms® 2020 transfera acum in mod explicit responsabilitatea cerintelor legate de securitate si a costurilor auxiliare catre vanzator.

 

Informatii utile

Incoterms® nu constituie un contract complet de vanzare, ci mai degraba o parte a acestuia. Pentruaplicarea sa, ar trebui utilizata urmatoarea structura:

“[Regula Incoterm® aleasa] [Port, loc sau punct specificat] Incoterms® 2020”

Daca nu exista niciun an mentionat in Incoterms®, atunci se aplica urmatoarele:
pana la 31 decembrie 2019 se aplica Incoterms® 2010.
de la 1 ianuarie 2020 se aplica Incoterms® 2020.

Daca se mentioneaza un an diferit, de exemplu: Incoterms® 1980, apoi se aplica termenii respectivi.

Pentru mai multe detalii, consultati site-ul oficial al ICC: https://iccwbo.org.