IMO 2020 FAQ

O noua reglementare IMO 2020 a intrat in vigoare si va oferim suportul necesar sa o respectati

Incepand cu 1 ianuarie 2020, toate navele maritime trebuie sa reduca oxizii de sulf cu 85% din cauza masurilor revizuite ale Regulamentului MARPOL din anexa VI, numit pe scara larga IMO 2020. Noua limita de oxizi de sulf este de asteptat sa aiba efecte benefice semnificative asupra mediului atmosferic si uman. de sanatate.

Acest regulament a fost cumva aplicat fara probleme in primele saptamani ale anului 2020 au fost raportate doar cateva Incalcari ale legii si cateva defectiuni majore ale motorului, dar Intelegem ca ramane un nivel ridicat de incertitudine cu privire la disponibilitatea produselor petroliere si a preturilor. Mai jos va raspundem la cele mai frecvente Intrebari despre punerea In aplicare si impactul cotidian al regulamentului care este In vigoare acum. Va oferim evaluarea consecintelor pe baza informatiilor colectate pana In februarie 2020. Asigurati-va ca actualizam frecvent Intrebarile frecvente.

SeaExplorer, platforma digitala Kuehne + Nagel pentru serviciile de transport maritim, va ofera informatii despre modul In care fiecare nava care transporta marfurile dvs. respecta regulamentul IMO 2020 prin utilizarea pictogramelor pentru a respecta IMO 2020.

Mai jos va raspundem la cele mai frecvente intrebari despre punerea in aplicare a noului regulament. Va oferim evaluarea consecințelor pe baza informatiilor colectate pana in Decembrie 2019. Vom actualiza frecvent aceasta rubrica cu intrebari frecvente.

Sea Explorer, platforma digitala Kuehne + Nagel pentru servicii de transport maritim, va ofera informatii despre modul in care fiecare nava care transporta marfurile dvs. va respecta regulamentul IMO 2020 prin utilizarea pictogramelor pentru respectarea IMO 2020.

Download - contact us

IMO 2020 FAQ

 

Despre IMO 2020

Ce reprezinta IMO 2020?

Din 1 ianuarie 2020, toate navele maritime au redus emisiile de oxizii de sulf cu 85%. Noul regulament este stabilit de Organizatia Maritima Internationala (OMI) cu scopul de a reduce emisiile de gaze de oxizi de sulf, de a proteja sanatatea publica si de a sprijini mediul. Navele utilizeaza combustibili marini cu un continut maxim de sulf de 0,5%, comparativ cu limita anterioara de 3,5%.

Care este sfera de aplicare a IMO 2020

Regulamentul se aplica la nivel global si In Intreaga industrie a combustibililor utilizati In largul marii. Aceasta afecteaza operatorii navelor, rafinariile si pietele globale ale petrolului. In zonele de control al mediului (zonele ECA) ramane o reglementare mai stricta, limitand continutul de sulf la 0,1%.

Cum pot respecta operatorii de vase noile reglementari IMO 2020?

Operatorii navelor au urmatoarele optiuni pentru a se conforma noilor limite ale continutului de sulf al IMO 2020

1. Utilizarea de epuratoare

Utilizarea de epuratoare (tehnologia de curatare a emisiilor) pentru a elimina poluantii din gazele de esapament ale navei, ceea ce le permite sa continue utilizarea combustibililor cu continut mai mare de sulf.

Cu toate acestea, procesul de instalare a ste limitat si scump datorita constrangerilor legate de spatiu si capacitate si costurile de exploatare. In plus, pretul si disponibilitatea combustibililor cu continut mai mare de sulf dupa anul 2020 ramane nesigur.

2. Trecerea la combustibili care nu sunt pe baza de petrol

Operatorii pot trece la combustibili non-petrolieri, cum ar fi gazul natural lichefiat (GNL). Acest lucru este posibil pentru navele mai noi cu specificatii corespunzatoare.

Cu toate acestea, infrastructura pentru a sprijini utilizarea GNL este limitata In prezent In ceea ce priveste domeniul de aplicare si disponibilitatea.

3. Trecerea la un combustibil cu un continut foarte scazut de sulf (VLSF) sau MGO

Operatorii pot trece la combustibil cu continut scazut de sulf (VLSF) sau MGO care respecta noile reguli (alegerea cea mai probabila).

Cu toate acestea, costul, disponibilitatea pe scara larga si specificatiile unui nou combustibil pentru utilizarea In motoarele marine reprezinta un nou standard. Industria petroliera adapteaza rafinariile si lanturile de aprovizionare si transmit aceste costuri pe piata.

 

Prin utilizarea pictogramelor pentru mijloacele de conformitate IMO 2020 in combinatie cu Informatiile privind emisiile de CO2 Sea Explorer va permite sa obtineti transparenta deplina in ceea ce priveste sustenabilitatea serviciilor.

Cine controleaza punerea in aplicare a regulamentului IMO 2020?

Controlul statului port membru UN este responsabil. Verifica jurnalele de bord, folosesc dispozitive sniffer si drone sniffer.

Care este amenda daca un transportator nu respecta IMO 2020?

In functie de jurisdictie, sanctiunile sunt amenzi mari, arestarea navei sau chiar arestarea capitanului.

Care sunt efectele si riscurile?

Cerinta privind IMO 2020 a dus la o crestere accentuata a preturilor la carburanti, care sunt de asteptat sa ramana volatili deocamdata. In primele saptamani ale anului 2020, pretul mediu al combustibilului VLSF In Singapore si Rotterdam a fost de aproximativ 600.00 dolari US. Cativa factori, In special evenimente geopolitice, cum ar fi sanctiunile si razboiul, actiunile OPEC (Organizarea tarilor exportatoare de petrol) si cererea generala a economiei mondiale de petrol vor influenta pretul petrolului si, in final, pretul combustibililor in viitor.

In aceasta etapa, noile costuri de combustibil VLSF sunt de pana la doua ori mai mari decat combustibilii folositi anterior. Datorita cresterii semnificative a preturilor la buncar, fiecare companie implicata In transportul maritim se confrunta cu costuri crescute si mai volatile ale combustibilului. Cu Planul de energie securizata, Kuehne + Nagel ofera clientilor sai un instrument de gestionare a riscurilor pentru a asigura si a stabili pretul buncarului la anumite niveluri. Planul de energie securizata este disponibil pentru contracte de volum de la aprox. 2.500 TEU. Va rugam sa intrebati reprezentantul local Kuehne + Nagel pentru mai multe detalii.

 

 
 

 

 

 

 

 

Suport din partea Kuehne + Nagel

Care este pozitia Kuehne + Nagel fata de IMO 2020

Transportul maritim a fost intotdeauna un mod ecologic de a transporta volume mari de marfa pe distanțe lungi. IMO 2020 se asigura ca transportul oceanic ramane cel mai ecologic si cel mai eficient mod de transport cu sulf. Kuehne + Nagel saluta orice abordare a industriei pentru imbunatatirea protecției mediului si sprijina pe deplin aceasta initiativa.

Daca negocierile privind costurile au avut deja loc, Kuehne + Nagel mentine preturile?

In modul prestabilit, toate preturile combustibililor din contracte sunt variabile, adica ele urmaresc miscarea ascendenta sau descendenta a pretului petrolului. Incepand cu al patrulea trimestru al anului 2019, contractele comutabile au fost deja trecute la combustibilii conformi cu IMO 2020 VLSF / MGO pentru calculele BAF, care tind sa fie mai scumpe decat uleiul de combustibil greu (HFO) utilizat in prezent.

Cum ma sustine Kuehne + Nagel ca si client in ceea ce priveste IMO 2020?

Scopul nostru final la Kuehne + Nagel este de a conduce cele mai bune afaceri ale clientilor nostri In clasa fara Intreruperi, dar la preturi competitive. Va oferim informatii actualizate, transparenta si instrumente pentru riscul managementului, permitandu-va sa reactionati in mod corespunzator la eventualele intreruperi ale lantului dumneavoastra de aprovizionare. Expertii nostri se straduiesc in mod constant sa rezolve cu succes posibilele provocari ale IMO 2020 pentru dvs.

Kuehne + Nagel asigura transparenta totala a consumului de combustibil, reflectand factorii comerciali individuali pe TEU. Pentru a compensa orice risc financiar oferim Planul Energiei Securizate pentru a proteja Impotriva volatilitatii preturilor la combustibili. Adresati-va reprezentantului local Kuehne + Nagel pentru detalii suplimentare.

 

Impactul asupra mediului

Ce impact are IMO 2020 asupra sanatatii si mediului?

Odata cu punerea In aplicare a IMO 2020, Organizatia Maritima Internationala isi propune sa reduca emisiile totale de sulf provenite de la nave cu 77% din 2020 pana In 2025. Obiectivul general este de a reduce impactul negativ al transportului maritim asupra sanatatii umane prin reducerea poluarii atmosferice cu 68% In special In zonele de coasta din Asia-Pacific, Africa si America Latina.

Imbunatatiri semnificative ale sanatatii includ reducerea accidentului vascular cerebral, a astmului bronsic, a bolilor cardiovasculare si a cancerului pulmonar, precum si a bolilor pulmonare. Reducerea emisiilor de sulf contribuie la prevenirea ploilor acide si combate acidificarea oceanelor. Organizatia Maritima Internationala declara ca mai mult de 570.000 de decese premature pot fi evitate Intre 2020 si 2025 datorita noilor reglementari.

[Sursa Organizatia Maritima Internationala]

Care este amprenta de mediu pe care compania mea o va avea ca client?

Vedeti Intrebarea nr. 3 de mai sus: "Ce impact va avea IMO 2020 asupra sanatatii si mediului?"

 

Impactul costurilor

Care este impactul asupra tarifelor si operatiunilor de transport de marfa?

Conform calculelor anterioare, ne-am asteptat la o crestere a costurilor si, prin urmare, la un impact semnificativ asupra preturilor generale ale transportului de containere si asupra tarifelor de marfa. In ianuarie 2020, costul mediu pentru 1 tona de combustibil buncar compatibil cu IMO 2020 a depasit 600,00 dolari americani, ceea ce a afectat ratele de transport. Prin urmare, acordurile pe termen lung atat pentru containerele cu incarcare completa (FCL), cat si partialele(LCL) includ o metoda de ajustare a preturilor cunoscuta si sub denumirea de Factor de ajustare Bunker (BAF). Pentru a compensa riscurile de pret asociate cu cresterea volatilitatii costurilor de marfa, Kuehne + Nagel ofera posibilitatea de a repara costurile de combustibil cu pana la trei ani In avans, la o plata in avans cu Planul de energie securizata. Planul de energie securizata este disponibil pentru contracte de volum de la aprox. 2.500 TEU. Va rugam sa intrebati reprezentantul local Kuehne + Nagel pentru mai multe detalii.

Cum se calculeaza BAF?

Ratele de transport sunt determinate de o formula bazata pe evolutia recenta a preturilor istorice (lunar sau trimestrial):

PRETUL CARBURANTULUI PER TONA x CONSUMUL DE CARBURANTI PE TEU (FACTOR DE COMERT)

= COSTUL DE ENERGIEI DE RULARE

Consumul de combustibil pe TEU reprezinta consumul mediu de combustibil pe o banda comerciala, avand In vedere variabile precum timpul de tranzit, eficienta consumului de combustibil, conditiile meteorologice, precum si marfurile carate.

 

Specificatii de Conformitate

Exista o tendinta printre transportatori de a se conforma noului regulament?

Majoritatea transportatorilor  folosesc combustibilii compatibili cu IMO 2020 (VLSF / MGO) incepand cu februarie 2020, pentru a indeplini cerintele legale. Instalatiile de epurare au fost instalate la aproximativ 15% din capacitatea globala a navelor [Source Clarksons Research], in timp ce tehnologia GNL ce utilizeaza biocombustibili, amoniac si hidrogen sunt inca in primele etape.

Exista elemente de cost diferite in contractul meu de marfuri, In functie de tehnologia utilizata la bordul navei pentru a respecta legea?

Nu, preturile noastre se bazeaza pe utilizarea combustibilului compatibil cu standardul IMO 2020 disponibil global, si anume VLSF sau MGO.

Ce este un sistem de Scrubber?

Un scrubber este un dispozitiv de curatare a gazelor de evacuare a motorului principal al navei prin pomparea apei prin palnie. Sulful si alte particule sunt „spalate”, dar exista probleme cu manipularea / eliminarea ulterioara a apei de spalare care contine particulele. Mai multe tari, inclusiv Singapore si China, au stabilit reguli stricte pentru utilizarea anumitor sisteme scrubber (Open Loop Scrubber) si pentru tratarea produsului spalat ca deaeuri toxice, ceea ce face ca aceasta tehnologie sa fie mai scumpa.

Care sunt diferitele tipuri de Scrubberi?

In general, exista trei tipuri de scrubber: cele care functioneaza intr-un sistem deschis prin pomparea apei de mare prin palnia navei care lucreaza intr-un sistem inchis si pastreaza „spalarea” la bordul navei si scrubbers hibrizi care sunt folositi pentru a functiona uneori inchise si alteori deschise.

Cu toate acestea, datorita dimensiunii si puterii motoarelor principale ale vaselor de containere mai mari, manevrarea spalarii poate varia. In mod special, impactul asupra mediului al  Open Loop Scrubbers este constant subiect de controverse. Kuehne + Nagel urmareate progresul flotei de containere globale in ceea ce priveste conformitatea IMO 2020 si instalatiile Scrubber prin intermediul platformei sale online de servicii de linie maritima Sea Explorer si va va informa despre cele mai noi evoluții in acest domeniu.

Ce impact au Sistemele de scrubber?

Sistemele de scrubberi o solutie interimara de tehnologie. Conform lunii februarie 2020, cca. 15% din flota globala de containere este echipata cu scrubbers, masurata pe numarul de nave in serviciu. [Sursa Clarksons Research - Feb 2020]. Impactul scrubber-urilor asupra mediului, porturilorsi apelor de coasta este dezbatut cu controverse.

Printre altele, in Chinasi Singapore scrubber-urile deschise sunt interzise in apele portului interiorsi in zonele de control al emisiilor de transport de coasta, deoarece beneficiile pentru mediu sunt discutabile. Cunostintele actuale indica faptul ca utilizarea gazului natural lichefiat (GNL) este de preferat fata de scrubber in scopul reducerii sulfului.

Pot planifica transport cu nave LNG sau navele care utilizeaza numai scruberi / VLSF sau MGO?

Din punct de vedere al pretului, Kuehne + Nagel nu diferentiaza daca un operator de transport a investit In tehnologii precum propulsia Scrubber sau GNL sau daca decide sa cumpere combustibil mai curat. Cu toate acestea, Sea Explorer - Kuehne + Nagel pentru serviciile maritime - ofera clientilor nostri o imagine de ansamblu cum fiecare nava care transporta bunurile si cum respecta reglementarile IMO 2020. Prin utilizarea icoanelor pentru mijloacele conforme cu OMI 2020 In combinatie cu informatiile despre emisiile de CO2, Sea Explorer permite obtinerea unei transparente depline asupra durabilitatii serviciilor.

Care este taxa de reducere a cantitatii sulfului?

In zonele desemnate controlului Emisiilor de mediu (ECA) din Europa de Nord, America de Nord si din Asia, este obligatorie utilizarea unui combustibil mai curat cu un continut de sulf de 0,1%. Acest tip de combustibil este si mai scump si va fi tarifat separat.

Taxa de reducere a sulfului (LSF) este limitata la Asia Centrala sau este responsabila pentru toate tranzactiile?

LSF este tarifat oriunde este utilizat combustibilul specific, foarte curat. Se pune accentul pe Europa de Nord, SUA si parti din Asia.

 

Consideratiile clientului

Exista riscul de avarie a motorului datorita utilizarii combustibililor neconformi?

Da. Daca combustibilii sunt amestecati In mod necorespunzator, se va forma sediment care poate duce la defectarea motorului principal. Cu toate acestea,incepand cu februarie 2020 doar cateva incidente au fost raportate.

 

 

Exista taxe suplimentare pentru expeditorii mari de la transportatori / expeditori? Ca transportator cu volum redus, acest lucru are un impact asupra mea?

Regulamentul OMI 2020 se aplica tuturor, indiferent de volumul livrat. Valorile consumului de combustibil (factorii de tranzactionare / factorul de ajustare a buncarului BAF) se aplica In mod egal si pentru toti.

Se reduc capacitatiile disponibile (nave) pentru transportul bunurilor mele?

Doar daca tonajul trebuie redus pentru modificari tehnice, cum ar fi instalarea unui scruber, este un impact minor asupra capacitatii de transport disponibile.

Se pot prelungite perioadele de tranzit / timpii totali de intoarcere (TAT) al bunurile mele?

Pana In prezent, nu avem informatii despre modificarile planificate ale orarelor.

Cu toate acestea, in februarie 2020, unele instalații de scrubbers au provocat unele intarzieri, iar acest lucru va continua si pe parcursul anului 2020.

Doriti sa vorbiti direct cu unul din expertii nostri?

Download - contact us

IMO 2020 FAQ